Dag 20-21, 18-19 februari 2011

Smådelstvätten på bilden har inget med inlägget att göra

Inget gjort på Dodgen, men däremot med med vår "tvättmaskin" (som inte ville vara med på bild) (otroligt ful.red.anm.) som varit oanvänd sedan 1990!! Hittade en lämplig pump på Jula som klarar bland annat lacknafta, så nu kan vi tvätta skitiga motor delar o annat igen.

Dag 12-19, 10-17 februari 2011

Vi har inte haft så mycket tid med Dodgen dom här dagarna, men en del beställda delar har droppat ner i postlådan så vi kommer att ha en del att göra framöver.

Dag 11, 9 februari 2011

Idag lyfte vi ner växellådan. En av mina döttrar, (säger inte vem, men hon är tillsammans med Kim) tyckte att det såg ut som den var täckt med gödsel. Christoffer tyckte sig kunna se några växter växa på lådan. AuTomater?

Framvagnen ska rivas ner helt och hållet, bromsarna först.

Nu blev de kväller, nu åker vi hem.

Dag 10, 8 februari 2011

Christoffer kapade bort avgassytemet, rören var tunna som papper. Sedan började han ta bort alla delar från växellådan så vi ska kunna ta ned den. Den här bilen har parkeringsbromsen på växellådan, den bromsar alltså kardanaxeln. Bilden visar bromsskölden med bromstrumman borttagen.

Dag 9, 7 februari 2011

Blev inte så mycket skruvande, kollade på nätet efter delar (motor) o teknisk data.
Det är nog tyvärr kört för den här motorn, i alla fall blocket, ett djupt "rosthål" uppenbarade sig i en av cylindrarna, Det kanske går att fixa med ett foder men totat sett så blir det för dyrt.

Dag 8, 6 februari 2011

Men idag har vi skruvat, Kolvarna åkte ut, och motorn också.

Värmepaketet fick vi loss efter mycket kucklande.

Nu ska motorn tvättas o lämnas bort för borrning Veven ska kollas och eventuellt slipas.

Dag 7, 5 februari 2011

Inte idag heller.

Dag 6, 4 februari 2011

Det blev inget skruvande idag.

Dag 5, 3 februari 2011

Idag överskred våldet verktygets kapacitet, dragskaftet tackade för sig genom att dela sig i två delar. Men innan dess fick vi faktiskt vevaxeln att röra sig några millimeter. Hoppet om en fungerande motor lever ett tag till.

Dag 4, 2 februari 2011

Nu är toppar, svängningsdämpare, kamdrivning och kamaxel bortskruvade. Nu är problemet att vevaxeln inte går runt, med hjälp av rostlösare och STOR hammare så ska vi få motorn att snurra igen. Men det ser inte lovande ut. Det kanske blir den "sista smörjelsen" innan motorn får börja en ny karriär som bojsänke. (suck)
Vi fortsätter väl imorgon med mera hammrande. "Går det inte med våld, så går det med mera våld"

Dag 3, 1 februari 2011

Nu monterar vi ner skärmar och front.